Apraksts

Nosūtīt pieprasījumu

Pārskats

Marine LNG Complete Equipment ir lokalizēta kuģa degvielas gāzes padeves sistēma (FGSS), kas droši pārsūta sašķidrināto dabasgāzi no kuģa uzglabāšanas tvertnēm uz kuģa dzinējiem vai palīgģeneratoriem.

Produkta parametri

Kategorija	Atslēgas specifikācija
Slīdēšanas izmērs	4,5 m × 3,0 m kuģu būvētavas lūkas savietojamība
Elektriskā iestatīšana	Iepriekš-vadu viena-punkta sadales kārba
Strukturālais dizains	FEA pārbaudīts 3 g asinsvada paātrinājumam
Vadības saskarnes	Modbus TCP/IP + Profinet
Cauruļvadu elastība	±15 mm termiskā + korpusa novirzes pielaide
Gāzes cauruļu drošība	Divsienu koaksiālie cauruļvadi-ar noplūdes noteikšanas pieslēgvietām
Digitālā integrācija	3D STEP / IGES saderībai ar AVEVA Marine

Produkta specifikācija

Kategorija	Atslēgas specifikācija
Augsta{0}}spiediena FGSS	Līdz 350 bar (saderīgs ar MAN ME-GI)
Zema{0}}spiediena FGSS	< 16 bar (WinGD X-DF compatible)
LNG kriogēnais sūknis	MTBO: 12 000 stundas
Cold Box izolācija	< 0.1 W/m²·K (SS316L vacuum insulated)
Siltummainis	PCHE/apvalks-un-caurule, 20–40 grādu izplūdes gāzes stabilitāte
BOG vadība	Daudzpakāpju bezeļļas-kompresora sistēma
Drošības sistēma	SIL 2 drošības instrumentālā sistēma (divkārša redundants)

Lietojumprogrammas

Konteineru kuģi (15 000 TEU+)

Degvielas gāzes padeves sistēmas (FGSS), kas nodrošina vismaz 400 stundu nepārtrauktu kuģošanas diapazonu uz vienu tvertnes bunkurēšanu.

Beramkravu pārvadātāji (180 000 DWT)

Uz klāja-montētas FGSS slīdnes, kas izstrādātas, lai novērstu strukturālas deformācijas, ko rada zaļā ūdens slodze atklātos maršrutos.

PCTC kuģi (7000 CEU)

Augsta{0}}blīvuma vertikālās tvertnes un sūkņa sliedes, kas samazina klāja nospiedumu, lai maksimāli palielinātu transportlīdzekļa kravas ietilpību.

Produktu tankkuģi (LR2)

Savstarpēji savienotas dubultās-tvertnes FGSS ar iekšējām pret-slīdēšanas deflektoriem, lai novērstu sūkņa kavitāciju zemas-slodzes apstākļos.

Modernizācijas projekti

Modulāri slīdēšanas apakš-mezgli (maksimums 3 sadalīti moduļi), kas paredzēti esošajām korpusa atverēm, ierobežojot sausās-doka gāzes pārveidošanas dīkstāves laiku līdz 14 dienām.

Pielāgošanas pakalpojums

3D telpiskā modelēšana

Pielāgotu 3D telpisko modeļu un strukturālo galīgo elementu analīzes (FEA) piegāde, kas atbilst konkrētiem kuģu izkārtojumiem.

Pēdas nospieduma optimizācija

Pielāgota izkārtojuma inženierija, kas spēj saspiest mašīntelpas līdz ierobežotam 25 m² platumam, vienlaikus saglabājot piekļuvi apkopei.

Maker{0}}Saraksta elastība

Atvērtā-arhitektūras komponentu piegāde ļauj iepirkumu komandām izvirzīt vēlamos globālos zīmolus vārstiem, raidītājiem un PLC, lai standartizētu autoparka rezerves daļas.

Kvalitātes nodrošināšana

Kriogēnā ražošana:Iekš-iekārta, kas aprīkota ar automatizētām iegremdētās loka metināšanas (SAW) stacijām bieza-9% Ni tērauda un nerūsējošā tērauda tvertnēm.

Tīras telpas montāža:Instrumentu un vārstu kalibrēšana veikta 1500 m² ISO-klases klimata-kontrolējamā tīrā telpā, ierobežojot ogļūdeņražu atlieku daudzumu līdz < 50 mg/m² atbilstoši ISO 15001.

Termiskā trieciena pārbaude:100% konstrukciju metināto šuvju pārbaudītas, izmantojot šķidrā slāpekļa (LN₂) termisko triecienu ciklus pie –196 grādiem, lai novērstu mikro-plaisu risku pirms izolācijas.

Noplūdes noteikšana:Kritiskie savienojumi un vakuuma apvalki pārbaudīti, izmantojot hēlija masas spektrometrus līdz noplūdes slieksnim 1 × 10⁻⁶ mbar·L/s.

Attālinātie tauki:Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude, kas aptver 100% sistēmas I/O punktu, izmantojot reāllaika-datu straumēšanu, ļaujot attālai Class Surveyor pierakstīties-, lai novērstu aculiecinieku ceļojuma aizkavēšanos.

Piegādes ķēdes atbalsts

Komponentu uzticamība:Standartizēts materiālu saraksts ar galvenajiem kriogēnajiem komponentiem, ar -pierādīto MTBF, kas pārsniedz 45 000 stundu, lai samazinātu OPEX.

Dzīves cikla garantija:20-gadu garantija kritisko nodiluma daļu pieejamībai pēc piegādes, ko papildina iebūvēts kritisko rezerves daļu komplekts pirmajiem 5 darbības gadiem.

Globālā pagalma apmeklējums:Field Service Engineers (FSE), kas izvietoti Singapūrā, Roterdamā, Šanhajā un Hjūstonā, sniedzot{0}}uz vietas atbalstu kuģu būvētavai 48 stundu laikā.

Komerciālo risku mazināšana:6-mēneši fiksētas cenas tērauda slēdzene (9% Ni tērauds, 304. un 316. L) no LOI datuma, un atskaites maksājumi ir saistīti ar fiziskajiem ražošanas vārtiem.

Tranzīta aizsardzība:Lieljaudas-tērauda transportēšanas šūpuļi ar tvaiku-korozijas inhibitoru (VCI) saraušanās iesaiņojumu un nepārtrauktu digitālo triecienu reģistrēšanu, ko nodrošina jūras kravas apdrošināšana līdz 10 miljoniem eiro.

Sertifikāti un atbilstība

Klases tipa apstiprinājumi

Pilnas sistēmas tipa apstiprinājuma un komponentu sertifikāti no DNV, ABS, LR un BV.

Jūras kodeksa atbilstība

Pilnīga Starptautiskā kodeksa par kuģiem, kuri izmanto gāzes vai citas zemas{0}}uzliesmošanas temperatūras degvielas (IGF kodeksa) un IGC kodeksa ievērošana.

Materiāla izsekojamība

EN 10204 3.1 un 3.2 materiālu sertifikācija visiem kriogēnajiem cauruļvadiem un 9% Ni tērauda plāksnēm, ko nodrošina 100% radiogrāfiskās pārbaudes (RT) ieraksti.

Spiediena drošības pārbaude

Hidrostatiskā pārbaude tika veikta visām pabeigtajām cauruļu spolēm un spiedtvertnēm ar 1,5 x maksimālo pieļaujamo darba spiedienu (MAWP).

FAQ

J: Kāds ir pilnīgas FGSS instalācijas reālais kalpošanas laiks nepārtrauktā komerciālā darbībā?

A: Galvenā konstrukcijas buksēšana, cauruļvadu sistēma un aukstumkaste ir paredzētas apmēram 25 kuģa kalpošanas gadiem. Nodiluma daļas, piemēram, SDG sūkņa kasetnes un kompresora elementi, tiek nomainītas parasto apkopes ciklu laikā.

J: Kāds ir pārbaudītais sistēmas darbības laiks reālos jūras apstākļos?

A: Aktīvas flotes darbības laikā kuģošanas laikā sistēmas pieejamība parasti ir virs 98,5 procentiem. Dīkstāve galvenokārt ir saistīta ar plānoto apkopi, nevis funkcionālām kļūmēm.

J: Vai varat koplietot atsauces kuģus, kur šis FGSS ir piegādāts un tiek komerciāli ekspluatēts?

A. Sistēma ir piegādāta lieliem konteineru un beramkravu kuģu projektiem, kas darbojas starptautiskos maršrutos kopš 2022. gada. Oficiālā komerciālā novērtējuma laikā var nodrošināt klases -pārbaudītus nodošanas ekspluatācijā ierakstus un kuģu atsauces.

J. Kāds ir tipiskais piegādes-projektēšanas-laiks?

A: Pilns process no līguma parakstīšanas līdz piegādei parasti ilgst 28 līdz 36 nedēļas. Tas ietver inženiertehnisko projektēšanu, iepirkumu, izgatavošanu, rūpnīcas testēšanu un dokumentāciju, kas saskaņota ar kuģu būvētavu grafikiem.

J: Kāds sausās{0}}doka laiks ir nepieciešams modernizācijas projektiem?

A: parasto modernizācijas uzstādīšanu var pabeigt aptuveni 14 dienu laikā pēc sausās-doka laika.

J: Kā šī sistēma atbalsta CII atbilstību un IMO ziņošanu?

A: Sistēma automātiski ieraksta degvielas patēriņu, plūsmas datus un darbības parametrus eksportējamos formātos. Šos datus var tieši izmantot CII ziņošanai un digitālās autoparka pārvaldības platformām bez manuālas pārrēķina.

J: Kā kopējās īpašuma izmaksas atšķiras ar Eiropas FGSS sistēmām?

A: Standartizētu komponentu un samazināta apkopes pieprasījuma dēļ dzīves cikla izmaksas parasti ir par 15 līdz 22 procentiem zemākas.

J: Kā globālā līmenī tiek pārvaldīta rezerves daļu pieejamība?

A: Kritiskās daļas tiek glabātas reģionālajos centrmezglos Āzijā, Eiropā un Tuvajos Austrumos, nodrošinot piegādi dažu dienu laikā lielākajā daļā lielāko ostu.

Populāri tagi: jūras sašķidrinātās dabasgāzes pilnīga aprīkojuma ražotāji, Ķīnas jūras SDG pilnīga aprīkojuma ražotāji