Pārskats
Jūras kuģu SDG degvielas gāzes padeves sistēma (FGSS) droši uzglabā sašķidrinātu dabasgāzi kriogēnā temperatūrā (-162 grādi) un pārvērš to stabilā, zem spiediena gāzē, lai darbinātu kuģa divu degvielu dzinējus un palīgģeneratorus.
Produkta parametri
|
Sistēmas komponents |
Atslēgas specifikācija |
|
FGSS vispārējā sistēma |
Atbalsta divu{0}}degvielu kuģu dzinējus (500 kW – 20 MW) |
|
SDG uzglabāšanas tvertnes |
50–500 m³, vakuum-izolēts C tips, dubultsienu-nerūsējošais tērauds |
|
Degvielas sūkņa buksēšana |
Līdz 3500 kg/h, izplūdes spiediens līdz 350 bāriem |
|
Iztvaicētāji |
4000 Nm³/h jauda, izplūdes temperatūra ir lielāka vai vienāda ar 45 grādiem |
|
Bunkurēšanas sistēma |
Izžāvējiet-atvienojiet + atvienojiet-+ slāpekļa attīrīšanas līnijas |
|
Kriogēno cauruļvadu sistēma |
Dubultā-sienu vakuuma izolācija, vakuuma līmenis 1×10⁻⁴ mbar |
Tehniskie parametri
|
Sistēmas modulis |
Specifikācija |
|
PLC vadības arhitektūra |
Dual{0}}redundants Siemens S7-1500H, karstā gaidstāve |
|
Drošības instrumentālā sistēma (SIS) |
Neatkarīga sistēma, SIL 2 atbilstība |
|
Avārijas izslēgšanas sistēma (ESD) |
Degvielas izolācijas vārsti aizveras < 4,0 sekundes |
|
Gāzes noteikšanas sistēma |
Optiskie + katalītiskie sensori, liekas Profinet cilpas |
|
Sakaru protokoli |
Modbus TCP/IP, Ethernet/IP, Profibus |
|
HMI interfeiss |
15-collu IP66 jūras līmeņa skārienekrāns |
|
Sistēmas diagnostika |
Reāllaika tendenču reģistrēšana-+ kļūdu diagnostika |
Jūras lietojumprogrammas un integrācija
Mērķa kuģi:Konstrukciju un siltumtehnika atbilst Capesize beramkravu, 10,000+ TEU konteinerkuģu, PCTC kuģu un reģionālo Ro-Ro prāmju degvielas padeves līnijas un telpas prasībām.
Kosmosa optimizācija:Uz klāja-uzmontētas vai zem-klāja kravas telpas konfigurācijas, kas izstrādātas, lai samazinātu nospiedumu, aizsargājot kravas/konteinera ietilpību, vienlaikus ievērojot -klases noteiktās drošības attāluma zonas.
BOG vadība:Integrētās Boil{0}}Off Gas (BOG) spiediena kontroles cilpas, kas paredzētas 30 dienu dīkstāves pieslēgvietai, saglabā līdz pat 45 grādu apkārtējās vides temperatūru bez gāzes atgaisošanas.
Gāzes vārstu bloki (GVU):Dubultsienu -nerūsējošā tērauda slēgtās GVU sliedes ar piespiedu nosūkšanu (30 gaisa maiņas stundā), lai izolētu gāzes bīstamās zonas no mašīntelpas.
Pielāgotas OEM/ODM iespējas
Dizaina inženierija
Pielāgota mehāniskā un termiskā profilēšana, izmantojot ANSYS galīgo elementu analīzei un CAESAR II kriogēno cauruļvadu sprieguma aprēķiniem.
Ātrā modelēšana
Sadarbspējīgi 3D STEP modeļi, kas atbilst ierobežotiem kuģu strukturālajiem profiliem, tiek piegādāti 14 darbadienu laikā agrīnai-kuģu būvētavas izkārtojuma integrācijai.
Tvertņu šūšana
Pielāgota C tipa tvertnes ģeometrija un iekšējās deflektors, kas izstrādātas mainīgām-uzpildīšanas darbībām, kas pārbaudītas ar hidrodinamisko slīdēšanas analīzi zemas-slodzes reisiem.
Interfeisa saskaņošana
Pielāgotas degvielas gāzes padeves spiediena līknes, kas kalibrētas, lai integrētos ar īpašām MAN, WinGD vai divu -degvielas vidēja ātruma-motora specifikācijām ar 10% līdz 110% slodzes izmaiņām.
Kvalitātes kontrole
Materiāla izsekojamība:LV 10204 3.1 materiālu sertifikāti nodrošināti visām SA240-304/316L nerūsējošā tērauda spiediena robežām, lai pārbaudītu metalurģisko izcelsmi.
NDT metināšana:100% radiogrāfiskā pārbaude (RT), kas veikta visām garenvirziena un apkārtmēra spiedtvertņu metinājuma šuvēm klases inspektora uzraudzībā.
Spiediena pārbaude:Hidrostatiskā spiediena pārbaude tika pabeigta ar 1,5 reizi lielāku par maksimālo pieļaujamo darba spiedienu (MAWP) pirms vakuuma apvalka.
Vakuuma integritāte:Hēlija masas spektrometra noplūdes noteikšana veikta vakuumizolācijas stāvoklī, pārbaudot noplūdes ātrumu, kas mazāks par 1 × 10⁻⁹ mbar·L/s.
Sakausējuma pārbaude:100% pozitīva materiāla identifikācijas (PMI) pārbaude visiem kriogēnajiem vārstiem, atlokiem un cauruļvadu savienojumiem pirms galīgās montāžas metināšanas.
Iepakojums un loģistika
Moduļa piegāde
Iepriekš samontēti, pastiprināta tērauda-rāmja slīdēšanas moduļi, kas atbilst standarta ISO konteineru nospiedumiem tiešai celtņa pacelšanai un optimizētām okeāna kravas slotām.
Saglabāšana
Kriogēnie vārsti, instrumenti un vadības ierīces ir noslēgtas zem pozitīva sausā slāpekļa lādiņa, nodrošinot līdz pat 12 mēnešiem kuģu būvētavas glabāšanu atklātā-gaisā bez iekšējas sāls-izsmidzināšanas korozijas.
Iepakojums
Kritiskie komponenti ir iepakoti daudzslāņu eksporta-jūras iepakojumā, tostarp VCI (tvaika korozijas inhibitora) plēves iesaiņojumā, vakuuma-aizzīmogotos mitruma barjeras maisos un triecienizturīgās-koka kastēs ar iekšējo tērauda stiprinājumu.
Piegāde un noteikumi
Ražošanas izpildes laiks 90–120 dienas (saskaņots ar klases apstiprināšanas termiņiem), tiek izpildīts saskaņā ar FOB vai CIF Incoterms, lai atbilstu kuģu būvētavas bloku montāžas grafikiem.
Sertifikāti un atbilstība
Jūras kodi:Projektēšanas un ražošanas atbilstība Starptautiskajam drošības kodeksam kuģiem, kuros izmanto gāzes vai citu degvielu ar zemu{0}}uzliesmošanas temperatūru (IGF kodekss).
Tipa apstiprinājumi:DNV un ABS tipa apstiprinājuma sertifikāti (TAC) jūras vakuum{0}}izolētām SDG uzglabāšanas tvertnēm.
Metinātāja kvalifikācija:Visas metināšanas procedūru specifikācijas (WPS) un metinātāja veiktspējas kvalifikācijas ir sertificētas Bureau Veritas (BV) un Lloyd's Register (LR).
Dizaina standarti:Spiedientvertņu aprēķini pārbaudīti saskaņā ar ASME VIII sadaļas 1. nodaļu un Eiropas PED 2014/68/ES direktīvām.
FAT dokumentācija:Rūpnīcas akcepttestēšanas (FAT) datu paketes, tostarp kriogēnās cilpas testēšana un instrumentu kalibrēšanas ieraksti, kas tiek piegādāti kopā ar katru sistēmu.
FAQ
J: Kāds ir ilgākais nepārtrauktais jūsu LNG FGSS sistēmas darbības ieraksts uz kuģa?
A: Viena uzstādītā sistēma ir nepārtraukti darbojusies vairāk nekā 6,5 gadus uz 14 000 TEU konteinerkuģa bez lielas sistēmas nomaiņas. Šajā periodā tas saglabāja stabilu izejas veiktspēju dažādos jūras stāvokļos un slodzes apstākļos.
J: Cik daudz kuģu pašlaik ekspluatē jūsu sašķidrinātās dabasgāzes degvielas padeves sistēmas visā pasaulē?
A: 2026. gadā sistēma ir uzstādīta uz vairāk nekā 40 komerciāliem kuģiem, tostarp beramkravu kuģiem un konteinerkuģiem. Apmēram 70% no šīm vienībām darbojas starpkontinentālajos kuģniecības maršrutos starp Āziju un Eiropu.
J: Kāds ir sistēmas vidējais neplānotais dīkstāves laiks gadā?
A: Lauka dati parāda vidējo neplānoto dīkstāvi, kas ir mazāka par 18 stundām gadā vienam kuģim.
J: Vai sistēma ir pārbaudīta reālos Arktikas vai augstas{0}}temperatūras darbības apstākļos?
A: Jā, noteiktas iekārtas ir darbojušās apkārtējās vides apstākļos, sākot no -25 grādiem Ziemeļeiropā līdz +48 grādiem Tuvo Austrumu maršrutos. Veiktspējas stabilitāte saglabājās ±3% robežās no nominālās degvielas gāzes izlaides abās galējībās.
Kādu degvielas patēriņa efektivitātes uzlabošanos var sagaidīt kuģu operatori?
Divu{0}}degvielas dzinēju konfigurācijās operatori parasti novēro degvielas izmaksu samazināšanos par 18–25%, salīdzinot ar kuģu dīzeļdegvielu. Faktiskie ietaupījumi ir atkarīgi no brauciena profila un dzinēja slodzes sadalījuma.
J: Kāds ir tipiskais galveno sistēmas komponentu apkopes intervāls?
A: Sūkņu un iztvaicētāju liela apkope ir ieteicama ik pēc 8000–10 000 darba stundām. Kriogēnos vārstus parasti jāpārbauda ik pēc 12 mēnešiem normālos darbības ciklos.
J: Cik ātri var piegādāt rezerves daļas kritiskas atteices gadījumā?
A: Standarta komponentiem globālo gaisa sūtījumu var noorganizēt 48–72 stundu laikā. Kritiskās rezerves daļas, piemēram, vadības moduļi un vārstu komplekti, tiek uzglabāti reģionālajos centrmezglos Āzijā un Eiropā. Ārkārtas nomaiņa parasti tiek pabeigta 5–7 dienu laikā atkarībā no kuģa atrašanās vietas.
J: Kāds ir sašķidrinātās dabasgāzes FGSS sistēmas paredzamais kalpošanas laiks?
A: Sistēmas paredzētais kalpošanas laiks ir 20–25 gadi standarta jūras ekspluatācijas apstākļos. Galvenās spiediena sastāvdaļas ir konstruētas tā, lai nodrošinātu noguruma izturību, kas pārsniedz 50 000 slodzes ciklus.
Populāri tagi: SDG padeves iekārtas ar degvielu darbināmiem-kuģiem, Ķīnas SDG padeves iekārtas ar degvielu darbināmiem-kuģu ražotājiem
